中国有降速车比赛吗？
中国的汽车运动大致可以分为两大类，一类是利用现有道路进行的车手教练培训和场地驾驶训练；另一类就是基于越野障碍的场地和越野驾驶训练。 前者包括我们常说的“练车”以及驾校培训、汽车测试等。后者一般包括卡丁车赛（室内）、漂移表演、卡车越野等。 那么说到有速度限制的车子，我想起以前学车的经历。那时候在驾校学车，练习的是老夏利，3缸1.0的发动机，手动挡，挂一档起步，速度必须控制在5公里/小时。如果超过这个速度，车子会报警提示你紧急刹车。当然，这车并没有速度表。
拿到驾照几年后，买到了自己的第一辆车——福特全顺厢式车，自动挡。有一次在高速上行驶的时候，突然发现仪表上的安全车速提醒，这时候才惊觉自己不知道什么时候超速了…… 因此可以推测，当时驾驶的车型不同，可能有不同的车速设置，比如手动挡车型，可能设定了最低挡时每小时多少公里的时速，而自动挡车型则是根据路面情况自动调节。至于现在新车都有电子限速装置，那就更不在话题范围之内了。
我猜想，楼主想问的这个减速模式应该是驾校培训时的低速模式，这种模式是为了保证新手安全驾驶，不心急开快车。同时，这也是对交通法规的尊重。毕竟我国大部分路段都是按照最低时速20公里/小时设计建设（据说国外有些高速是按60公里/小时设计的，真是没法比啊）。
没有，有的话，也极少极少，毕竟对于飙车的刺激感，每个人都抵御不了。
汽车的发展越来越完善，速度也是越来越快，对于那些对速度有渴望的人而言，这些速度仍然不够过瘾，所以便有一些人自己定制了可以与速度进行抗衡的汽车，并且将飙车作为一种乐趣，而飙车的地域，最好莫过于在美国的“热土”。
在那里，不仅有几乎不限速的赛道，还有最顶尖的改装汽车，但当飙车逐渐变得没有挑战性，越来越无聊的时候，有一个名为约翰·迪尔速赛的降速赛横空出世，这种在泥土中行驶，且速度比谁慢的赛车文化，也吸引了一大批喜欢当“农夫”玩乐的车手。
而这种车的本质，其实就是大马力的“拖拉机”。
这种有“拖拉机”味道的玩乐车，并不都是自己制造出来的，而是在约翰·迪尔速赛大热于美帝以后，约翰·迪尔这家农用机械巨头，专门为约翰·迪尔速赛制定了赛车，且该“拖拉机”被官方称为“赛车化的拖拉机”。
这种赛车的百公里加速，甚至可以与一些跑车媲美，但最高时速只能达到70km/h左右，因为赛道原因，约翰·迪尔速赛的跑道为泥土跑道，车手的目标不是比谁更快，而是比谁能够更慢的到达终点。
而且，这种约翰·迪尔速赛，其奖金也不是很低的，在2005年时，一场比赛胜利者的收入就可以达到75万美元，可见约翰·迪尔速赛在美帝的火爆程度，并且由于其限制大马力，所以约翰·迪尔速赛也被称为限制级别赛事。
由于“拖拉机”的存在，约翰·迪尔速赛还被人亲切的称为“农夫节”。
约翰·迪尔速赛的赛车虽然被官方称为“赛车化拖拉机”，但该汽车基本与“拖拉机”没有任何关系，其底盘就是由汽车改装而成，马力大多可以突破1000匹，在2000年左右，约翰·迪尔速赛的赛车还使用的是3.8L排量，但因为其在行驶过程中总是出现问题，所以在2003年的年末，被约翰·迪尔换成了8.1L V8的汽油机作为引擎。
约翰·迪尔速赛不仅有高额的奖金，且拥有者数量也是呈指数级增长，在2005到2007年左右，仅美国，就有8.5万辆约翰·迪尔赛车，可见约翰·迪尔速赛是多么火爆，甚至超过了不少大名顶顶的赛事。
但好景不长，约翰·迪尔速赛的事故率非常高，并且导致一些车手在退役以后身体受到恶劣的影响，所以约翰·迪尔速赛逐渐淡出了人们的视线，而约翰·迪尔速赛在2007年以后，开始出现衰落。
2015年，约翰·迪尔速赛的观众数量，已经少于2005年的一半；2018年年初时，约翰·迪尔速赛甚至宣布破产保护。
对于一个曾经多么火爆的赛事而言，这样的消息是沉重的，也是无奈的。
但如今，约翰·迪尔速赛又将重返人们视野，2019年约翰·迪尔速赛宣布将恢复赛事。虽然约翰·迪尔速赛逐渐落寞，但不可否认，在约翰·迪尔速赛最繁华的时期，约翰·迪尔速赛是全球规模最大，和拥有汽车数量最多的赛事，而约翰·迪尔速赛也吸引许多明星，如拳王泰森，都去体验过约翰·迪尔速赛的乐趣。
约翰·迪尔速赛是美帝人民的一种“农民文化”，而如今约翰·迪尔速赛宣布恢复赛事，未来约翰·迪尔是否有会往中国的方向发展，目前虽不得而知，但约翰·迪尔速赛在中国，应该也是一股潮流赛车文化。
毕竟中国是农业大国，中国也有着极为浓厚的“田园情结”。
未来可期。
