2016勒芒冠军多少圈？
我刚刚在BBS看完了直播，来写一波总结。 先说结论：丰田的TS050在落后63秒的情况下，追回了9.187秒的差距，并且完成了对福特车队的反超，拿下2016年勒芒24小时耐力赛的冠军！ 这项赛事的规则是每跑一圈经过维修站时更换一位车手（新的一圈从发车开始），中途不允许离场。在跑完6小时后允许进维修站进行保养或者换胎，但是时间不得超过5分钟，期间车辆必须处于行驶状态。比赛结束后，获胜车队的车手可以分享一座特别的奖杯——由一个大的W形底座托起两个细长的奖杯，寓意是“两个胜利者的奖杯”。
整场比赛中TS050A做了两次保养（进出维修站各一次），TS050B做了四次（分别是在第一圈、第三圈、第六圈和最后十分钟内，也就是在最后三十分钟后才做了一次）。这两辆车总共进出维修站11次。
TS050A（第一辆冲过终点线的赛车） 首先来讲，丰田这场的胜利堪称经典之战，在一整天的比赛的末尾，在落后六十多秒的情况下完成逆袭，这个过程中发动机没有掉转速，轮胎没有炸开，车身也没有出现任何异常，几乎是没有失误的一整天的比赛。
其次，我们再来谈谈两辆车之间的差距。从数据上来看，两辆车的差距仅有0.034s，不过如果仔细观看比赛，会发现其实TS050A整个上午都保持在一个很微弱的领先位置，直到下午四点五十分左右（具体数字待会会有图片说明），TS050B才会暂时超越。也就是说在下午三点之前，两辆车的差距几乎是可以忽略不计的，或许不到万分之一秒。
那么问题又来了，一辆在早晨八点领先将近十秒的汽车怎么会在下午三点的时候反而落后了呢？根据我的观察来看，主要原因是变速箱的换挡错误以及后轴的锁止故障。
首先来说换挡错误这个问题，在中午休息的时候我有注意看到变速箱的保护灯（就是平时我们开车时候显示屏中出现的发动机故障灯）是亮着的，说明自动变速箱可能存在换挡不匹配的问题。在六个小时的后半段，随着油门的加大，换挡错误的问题越来越明显，每次切换到高转速挡位都有明显的冲击感。 我还注意到另一个问题，当一辆车处于高速状况下，另一辆车超越并驶入慢车道时，TS050B经常因为后轴的锁止功能关闭导致动力传递不足而出现突然减速的情况，而TS050A由于已经领先较多，所以不存在此类问题。