wrc什么车冠军多？
2007年2月27日，世界拉达挑战赛（WRC）的冠军车手塞巴斯蒂安·曼萨（Sebastien Loeb）表示，该赛事的新规让他“无法忍受”，甚至威胁要退出赛事。届时WRC将改为2年1次，而且将采用3+2的赛制：前3年组织方分3个阶段各举办2次比赛，至于那2次比赛到底在哪举办、何时举办仍需确定。对正在全力以赴备战2007年赛事的赛车手和车队来说，这无异于是个坏消息。
其实不仅是赛制，对于今后的参赛车辆，新规也作了一些改动。从2009年开始全系赛车都将采用基于大众高尔夫平台开发的赛车，但最高时速限定为100公里/小时。而且据传，未来WRC赛事的参赛车还会越来越少，因为比赛方希望在2009年能缩小比赛参赛车辆的数量，力求打造“更纯粹”的WRC赛事。
尽管从2005年便开始驾驶POLO RXWRC赛车，可曼萨仍在2月底表示：“我还从未在任何赛事中见过如此恶劣的变革……这对于车迷来说实在是个坏消息……我无法忍受这种变革，它让我感到非常失望。”这位9居WRC赛场之冠的车手威胁说，如果赛事组织方不接受他的抗议，他将与赛事正式告别。那么他到底是害怕什么呢？
对于任何车迷来说，WRC赛事中都上演过许多激动人心的时刻。1996年，科林·马丁驾驶5代丰田双子星(Tunnelslider) 猎装车赢得温克塞大师赛(Racewa)，成为最后一位驾驶自家车子赢得WRC冠军的车队老板。2002年，雅克·维伦纽夫在智利山地的恶劣气候条件下，驾驶MINI Cooper S赢得了当年最后一场比赛，力压拉达SM(Lada SMP)车的迈克尔·马恰克(Michael Mazaka)，荣膺该车年度性能冠军。2006年，彼得·K·贝勒(Peter Kerr Bel)驾驶雪铁龙C2是首个首次登临WRC便夺得冠军位置的车型。
当然，在WRC中，还有让人记忆深刻的最后时刻冠军。1999年，斯科达高尔夫GTI冠军车手皮埃尔·卢西恩(Piers Luxon)只以0.07秒的微差屈居亚军；2005年，大众皮卡途锐冠军车手卡米拉·安德拉霍娃(Camilla Andresen)在距离终点仅80米时领跑比赛，但随后被福特Fiesta RS WRC的艾米丽·贝格曼(Emily Betegang)超越。这些便是有史以来WRC最好的时刻，但有了这些美好记忆的人恐怕再也不会有第二个机会去重温这些时刻了。
如果WRC真的变成了3年2次的赛事，这些美好的记忆也许便会被遗忘。但与此同时，又将会抹去多少车迷心中永恒的记忆？如果斯柯达、别克、雪铁龙等车企没有退出WRC，那么高尔夫、伊兰特和凯旋还会在赛场上面吗？我想答案可能已经不再那么重要了，因为无论结局如何，这里曾经有过许多最激动人心的时刻，而最让我记忆深刻的，还是2007年9月法国邦德邦泰拉力赛（Grand Rallye Bodoin TT）上曼萨与奥迪R8 LMS共用车手菲利普·布卢克斯（Phillip Blows）的那场决赛。在最后一次转弯时，塞巴斯蒂安·曼萨的Citroen Xsara在没有任何征兆的情况下便发生了打滑，然后以40米/秒的速度撞向了路边的一棵大树。令人震惊的是，虽然前车轮和挡风玻璃都被抛了出去，但30岁的法国人却只是受到了轻伤。这真是个奇迹般的逃脱啊！
现在，WRC的奇迹可能就要结束了，新的游戏规则会抹去我们这些老车迷心中永恒的回忆。但无论如何，我们还是应该感谢WRC，因为它不仅创造了史上许多最激动人心的时刻，也让我们这些车迷拥有了最美好的记忆。